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共享经济又火了 创业者“享”到了什么

发布时间:2021-07-06兼职创业评论
2015年创业热词有不少,而2016年的最近,“共享经济”这一词又火了。“共享经济”年代,带给创业人士有什么优势呢?创业人士从中又分“享”到什么了呢?一块儿探讨下吧!最近,共

整理很多闲置房间、盘活社会闲置汽车,由A irbnb和U ber所刮起的共享经济的风潮,在国内席卷住宿、出行、教育共享、私厨共享等10多个主时尚业,出现一大量新兴的创业公司。

现阶段来讲,教育用户是回家吃饭的进步重点,大家得让更多白领知晓,除去去饭店,还可以有另一种干净放心、又富有人情味儿的吃饭选择。

就共享租车平台自己的进步而言,当然期望藉此契机把规模做大。以往大伙的打法,不少都是通过补贴来跑马圈地。然而去年下半年资本市场转冷,得到风投支持的租车平台寥寥无几。

2015年创业热词有不少,而2016年的近期,“共享经济”这一词又火了。“共享经济”年代,带给创业人士有哪些优势呢?创业人士从中又分“享”到什么了呢?一块儿探讨下吧!

共享租车平台的用户是私家用户和潜在的汽车使用人群,中国私家车保有量1亿,驾照3亿人,家庭过上有车生活的欲望很强烈,但又不允许每一个人这样,不然交通会紧急瘫痪拥堵。特别在限购的北上广深,大多数人买不到车,或者价格特别高。

近期,共享经济成为社会各界热议的话题,腾讯C E O马化腾更预言,这将成为促进经济增长的新动能。然而在经济低迷时期,在共享经济的创业人士们怎么样把握当中的机会?南都记者走访住宿、出行、教育、餐饮四个范围的创业人士发现,住宿共享和出行共享的进步最蓬勃,而对于其他行业,共享经济的渗透还比较浅层,更多是起到“助推器”有哪些用途。

然而,对于不同行业,共享经济的渗透度大不相同。

共享租车平台因此应运而生,用更少的汽车满足更多的自驾出行需要。守旧估计,3年内中国有千万用户加入租车平台,以此提升家庭收入,同时有自驾需要的群体也会有近千万加入,他们虽然没摇到号或者买不起,但通过共享一样达成有车生活。

而再看教育行业,真的出色的老师很稀缺,并非共享经济里资源充分的代表。更要紧的是,教育是一个教、学、练、测、评一体的学习系统,不像电子商务或打车可以一锤子交易,然后把模式迅速复制。

网络教育一直处于稳定进步状况,即便在共享经济的大潮下,也不太可能迅速乃至爆发式进步,这由教育本身的周期性和系统性所决定。

讲述人:回家吃饭联合开创者谈婧

M ike向南都记者剖析,共享经济有其特征,并非任何资源都能进入共享经济平台:第一,该资源应当是充沛的,所以才会闲置,并由此产生盈利的可能性;与此同时,它的流动性是稀缺的,或者说信息是稀缺的,使得供应求购两端没能非常不错地对称起来。以打车为例,出租车不少,想打车的人也不少,只不过由于信息没对称,出租车不知晓附近有人要打车,所以U ber、滴滴快递把两端对称起来。

讲述人:PP租车CEO张丙军

而网络教育资深创业人士M ike则觉得,共享经济其实不是这两年才进步,网络技术兴起的时候,共享经济已经存在,譬如以淘宝为主的电子商务平台、二手书交易平台、二手玩具网站等,只不过当时把它看作电商的一种,及至U B E R、滴滴快的等专注于共享经济的商业平台出现,迎来超乎想象进步速度。“有经济学家指出,今年共享规模占G D P 1 .6%,预计到2020年占比达到20%.伴随国家看重共享经济,更多创业人士也将朝着这个方向进步,共享经济进入黄金期”。

规模化N种路径

[第一人称]

步入黄金期?

纵观现在的网络教育市场,能达到上述用户规模的并不多。不少资金投入人说,2012年-2015年是网络教育的窗口期,冒出不少创业企业。而目前,不少商品同质化,光背单词的软件就二三十款,行业洗牌势在必行。假如现阶段还没有做出最好的营业额,要么关门,要么被回收,从去年开始,不少上市公司疯狂回收网络教育企业。总之,市场留给创业人士机会已经愈加小。

这在目前低迷的经济环境下,也是一样的逻辑。据腾讯研究院报告,共享经济可以帮助供给侧结构性改革,扩大消费需要,成为经济增长的新动能。初步估算,共享经济占国内第三产业增加值比率为3 .15%,为服务业增长提供新动能,将服务业变成经济增长的“主引擎”。

由于教育资源不均衡,不少三线城市没方法得到优质的教育。通过共享经济可以吸引全球老师来推荐常识,为学生提供服务。但这需要依托于健全科学的学习模型系统来教学,学习者的每一步都可记录,同时通过常识图谱,让学习者更便捷而快捷地学习,并且系统可为他塑造个性化的学习模型,最后通过学习系统的测试,让学习常识的结果可被量化,这才是真的价值。

而目前,互联网+让共享经济的商业效率有了落地的可能,它渗透到生活的每一个维度,调动起以个人为单位的供给端才能,满足个人消费者生活品质提升的需要。”他对南都记者说。

目前经济下行,一定量上会干扰大家在外就餐的意愿,全职太太开个人私厨也是创造收入的一种方法,这可能会让私厨共享的理念更容易得到传播和认可。不过这也只不过起到“催化剂”而已,毕竟任何一个能做长久的企业,根本缘由都是解决消费者的痛点。大家的精力还是从用户需要出发,把业务做扎实,把商品打磨得愈加好。

第一人称

PP租车C E O张丙军对上述看法十分认可。在他看来,伴随经济转型,新的消费形态代表将来,而共享经济是其中可以规模化的一种商业形态,充分调动社会中每一个人的资源,如房屋、汽车等,并且转化为增加收入,有些人则可可以用技术,像美甲、按摩平台等,用空余时间创造价值,让消费者享遭到更高性价比服务,从而创造更高的G D P.“过去没互联网+,要达成个人对个人的信息交互和买卖,效率非常低。

讲述人:网络教育资深创业人士Mike

我最开始是在出行共享行业,担任U ber中国的策略运营主管。这个范围的业务模式已经被探清了,我想尝试点别的。刚好我是个吃货,对于白领们不想每天吃饭店、渴望吃上“住家菜”的需要深有同感,于是投身到新兴的“私厨共享”。不同于出行共享有现成的模板可供参照,吃的共享基本上是一片空白。加上吃又是非标准化的,复杂程度更高。总之,所有都得靠自己从头探索。

大家做过研究:中国大概有4亿家庭,假如从中抽取3%成为家庭厨房,就有120 0万个家庭可提供饭菜,相对于饭店只有5 0 0多万家而言,将是巨大的提高。回家吃饭从去年9月开始搭建运营团队,在供给一端,主要招募善于做饭的全职太太和退休的大爷大妈两类人群,鼓励他们开个人厨房,平台天天都收到很多报名;在需要一端,大家针对白领市场,在北京、上海、广州、深圳、杭州5个城市的商圈拓展用户。

渗透有深浅

网络酒店X bed开创者李春田对南都记者剖析,共享经济总是跟经济形势成反比,越是在经济下行的时候,“共享”的理念越受看重;反之,若大家手里不差钱,有哪些需要直接购买就好,犯不着共享。回顾当年A irbnb的崛起,正值2008年经济危机,差旅中的大家不想花那样多钱住酒店,租住在房东推荐的房间更划算。

不过他也坦言,共享经济之于网络教育,也只能做这种浅层的信息对接———共享经济可能改变某一两个行业,但对于绝大多数行业,所承担有哪些用途也就是“助推器”,并不会带来天翻地覆的改变;网络教育的迅速进步,还是依托于自己的内在逻辑,譬如塑造一套科学健全的底层学习系统,为学习者提供个性化的解决方法。

教育还是一个既看重过程又看重结果的服务,需要通过考试去验证确实有提高成效,而共享经济非常难覆盖测试环节。“所以市场上看到一些类U ber的家教O 2O,通过网络把有需要的家长学生和周围家教老师对接起来,本质上是像电子商务一样的中介,在我看来十分浅层,没真的覆盖教育的环节。”M ike说。

对此,做私厨共享的回家吃饭联合开创者谈婧也有同感。在她看来,出行共享和住宿共享最早涌现“独角兽”,跟它们都是标准化行业、商业模式明确容易有关;而看非标准化的“吃的共享”,复杂程度要大得多,在美国也找不出什么可供参照的模板,得一步步去验证、探索,逐步把平台进步起来。

据腾讯研究院报告,现在处于第一梯队、高速成长的主如果金融和出行范围,占据共享经济总体市场份额90%以上,独角兽企业包括滴滴快的、优步中国、陆金所、有利网和信而富等;处于第二梯队、成长初期的包括短租、二手买卖、专业/个人服务和众包物流,市场规模均达百亿级别;而自媒体、教育共享、私厨、医疗共享等范围,则还处于市场迅速增长的萌芽期。

在线教育洗牌在即

私厨共享机会在哪

所以网络教育平台愈加看重技术底蕴的体现,塑造科学合理健全的底层学习系统,达成学习水平的提高和学习成效的可测量化。

 

 

具体来讲,大家今年有一套“加减法”的逻辑:减法方面,对用户的补贴、效率偏低的市场投放会降低,伴随效率的提高,服务团队数目会持续优化。加法方面,对内增加商品技术的投入,让客户体验更好,同时加大用户运营,提升用户活跃度和口碑;对外,针对平台的很多自驾人群,大家跟汽车生态圈等有关合作伙伴拓展合作,给用户带来更多价值,譬如二手车、汽车服务行业平台等,让彼此创造更多商业回报。

大家PP租车虽然顺利拿到筹资,但也从过去重视以规模和营收,转变为目前重视健康持续进步。大家目前把重心放在认同共享租车并且参与其中的用户,不断提高他们的体验,同时让他们传播和教育更多人参与到共享租车平台,如此比跑马圈地有更高的效率。

然而,塑造学习系统有一个首要条件条件,就是平台需要拥有大量的用户数据,如此搭建学习系统才会是科学适当的。以英语学习为例,现在国内学习英语的人起码有3亿-8亿,那样平台至少要有百万量级的用户规模,才可能往学习系统的方向走,并且对于数据提炼和技术提高需要持续投入开发。就像淘宝虽然有非常强大的消费数据库,但大家的消费习惯在不断变化,数据就得不断更新,优化购买系统和购买模型。

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